以后地位：首页 > 新车 > 注释 全网首拆荣威D7座椅，探寻云宿智能座舱的温馨成就

家喻户晓，驾乘的温馨感除了了底盘调校外，还与座椅毫不相关。为何汽车座椅这么首要？由于汽车应用工夫有多长，座椅乘坐工夫就有多久。

作为上汽荣威新动力序列“D家族”的首款车型，荣威D7虽未上市，但表态至今热度没有减。尤为是正在往年的成都车展上，荣威D7初次公布内饰及车机，并冠以“云宿智能座舱”，以温馨特点与同级车型构成区隔。值患上存眷的是，荣威D7为云宿智能座舱量身定制了一款初级座椅，让用户犹如置身云端，这个说法也非常合乎咱们正在车展上的实际乘坐体验。

口说无凭，为了进行主观验证，咱们找来了荣威D7的主驾座椅，另有同级别较为抢手的深蓝SL0三、比亚迪海豹进行比照，为了进行多维验证，乃至还寻患上一张飞驰C260L的座椅，并将这四款座椅经过盲测以及拆解的形式横向比照，以验证荣威D7的座椅能否真的那末温馨。

咱们从座椅承托性、座椅温馨性、腰部撑持性、头枕温馨性四年夜维度展开盲测流动，从后果看，有6票投给了荣威D7，3票投给了海豹，1票投给了深蓝SL03。正在盲测环节，各人首次坐上荣威D7的座椅后，根本都是这么说的：

“显著比后面的软不少。”“像是家里的年夜沙发。”“触摸的自摸齐全纷歧样。”

连系盲测后的评分来看，没有难发现，各人关于荣威D7座椅的柔软温馨性感受最深。但若何经过拆解来复原盲测的客观感触，才是咱们的重头戏。

从根底构造下去看，汽车座椅能够分为座椅骨架、发泡层以及外表皮料。而正在应用场景上，椅背、坐垫、腿托这些人体间接接触的部位则是影响咱们评估座椅温馨度的要害。

设想一下，摆正在你背后的是一张实木座椅以及一张失常尺寸的单人沙发。失常人城市抉择沙发，由于沙发更柔软，接触面积更年夜，扩散到人体的压力也会更小，象征着乘坐更温馨。汽车座椅也是这样的情理。

秉着座椅尺寸就是公理的准则，咱们丈量了4款座椅的头枕，椅面，椅背的的尺寸，并正在外表皮料去除了后，再丈量发泡层的尺寸，看看基础底细若何。

经过下面数据来看，荣威D7正在参数方面，主打一个平衡温馨，而且正在盲测阶段就能取得过对折的共事认可，谜底其实就正在发泡层上。正在撤除了外表皮料后，通过实际丈量，荣威D7椅面发泡层的长度最长，发泡厚度上最厚，这象征不管甚么样的坐姿都能保证温馨性。

说人话就是正在荣威D7上，不论歪着坐，扭着坐都难受。

座椅面料上，荣威D7也是这4款车里惟一合营了没有同面料的座椅，正在椅面双侧添加了翻毛皮的材质，肯定水平上既保障了奢华感，还晋升了罕用部位的耐磨性，适用性以及设计感兼备。

正在拆解进程中，咱们也发现了这几款座椅的制作商。飞驰C系由李尔制作，海豹以及荣威D7都是延锋制作，都是国内无名厂商。

再进一步切开发泡层后，更多细节出现正在咱们眼前。

用料最丰厚的荣威D7，能够很明晰地看到发泡层有两种海绵材质，除了此以外，另有类金属丝的蜂窝状透风构造，密度与层数正在四款车中问鼎。最高的发泡层厚度、双层构造确保了荣威D7座椅的柔软度与撑持性。

即便是一样出自延锋的比亚迪海豹，全体构造上都是相仿，但填充层显著不荣威D7粗疏。正在这种看没有到的细节上，D7确实是花了很多心理，这也看患上出荣威正在驾乘质量中的一向坚持。

座椅骨架的品质优劣间接决议了座椅体验的下限，看完了发泡层，咱们进一步拆解座椅，直击座椅的骨架构造。

正在拆解实现后，咱们能够很明晰地看到4款座椅的状态了。从构造下去看，除了一体化设计的海豹外，其他三款座椅头枕均可以别离。

正在防锈涂装方面，飞驰做到了全骨架涂装，荣威D7则正在椅脸部位做了防锈解决，也是三款自立品牌车型座椅中惟一有防锈涂装的，而且荣威D7的座椅采纳了侧翼外扩的温馨性取向设计。还有一点值患上留意的是，荣威D7的靠背马达与飞驰C级类似，规划正在气囊对侧，能够缩小马达毛病对气囊孕育发生的影响，从而消弭肯定的平安隐患，相较而言，海豹的座椅靠背马达则位于气囊侧，有肯定改进空间。

同级遥遥抢先，越级齐全没有输

经过这一轮拆解上去，咱们没有难发现，荣威D7座椅的气力齐全做到了同级遥遥抢先，正在全体在坐椅构造设计、细节解决、用料及规划上出现了高度的成熟性，正在乘坐温馨性上也失去了分歧好评，曾经与飞驰C相近，乃至局部方面做患上更好。

除了了温馨的座椅，荣威D7的座舱设计也一样给到用户越级体验。整个内饰采纳“围绕式地平线”的设计主题，横向特色从仪表台地方开展，贯通整舱，宽阔感实足。

正在高频触摸区采纳了年夜面积的麂皮材质，而且还用上了绗缝工艺、同色缝线这些奢华车上才有的越级设计。性能上，主驾座椅可10向调理，有影象、透风性能，另有一键放倒性能，开展后，无效承托长度靠近1.7米。这个体现，正在车内进行一个午休也是入不敷出的。

坐进荣威D7里，除了了温馨，另有智能

从以上座椅拆解的后果中，咱们能够看到荣威D7的座椅无论是材质用料仍是设计规划，均可以说是货真价实的，这为荣威D7“云宿智能座舱”的温馨性夯实了扎实根底。

别的，正在成都车展时咱们也存眷到荣威D7采纳简洁集成化的一体式双联屏，并内置上汽荣威全新晋级的斑马智行车机零碎，支持一语多意、手车导航无缝流转、短途充电主动布局、静态壁纸/共性壁纸、语音多样无效性回复、静态导航以及闪念助手等性能，能够说非常弱小。

言归正题，正在这个车企都想破脑壳卷“看失去的卖点”的时代，荣威能扎扎实实做车，存眷到普罗公众看没有到的座椅面前的材质与设计，本就是一件值患上称誉的事件。正在看没有见之处仍然精打细算，真正以用户代价为外围是荣威甚至上汽匠心肉体的最佳表现。经过此次比照，咱们还发现自立品牌无论正在产物设计、用料或是制作细节上正看齐传统奢华品牌，乃至有赶超之势，关于中国生产者而言，是最佳的音讯。